今天我们来聊聊集美大学航海学院,以下6个关于集美大学航海学院的观点希望能帮助到您找到想要的大学知识。
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集美大学航海学院是独立学院吗
独立。集美大学航海学院具有独立从事科学研究工作的能力，独立分析科学问题和解决实际工程问题的能力；具有较强的创新能力，在所从事的研究方向上做出创造性成果。集美大学航海学院，位于福建省厦门市。福建航海教育由被毛泽东赞誉为“华侨旗帜，民族光辉”的陈嘉庚先生于1920年创办，是国内历史最悠久的航海类教育的高等院校。
集美大学航海学院录取分数线
集美大学航海学院录取分数线为578分。 集美大学航海学院简介： 集美大学航海学院源于华侨领袖陈嘉庚先生1920年创办的集美航海教育，是我国最早培养航海人才的学校之一。学院弘扬嘉庚精神，秉持“诚毅”校训，培养了数以万计的高素质航海人才，是我国培养高级航海人才的重要基地，在国内以及东南亚地区颇具影响，被誉为“航海家的摇篮”。 学院现有在校研究生和本科生2500余人，拥有交通运输工程一级学科博士、硕士学位点和交通运输专业学位硕士点，下设交通信息与控制工程、交通安全与环境、交通运输（物流）规划与管理等学科方向；拥有航海技术、交通运输、物流管理3个本科专业，其中航海技术专业获得国家级特色专业，航海技术、物流管理、交通运输专业入选国家级一流本科专业建设点。 航海学院注重“双师型”的专业教师队伍建设，通过培养和引进，不断提高教师的学历学位等级与实船工作能力，形成了一支结构合理、富有团队精神和创新能力的师资队伍。 设有航海、船艺、船舶管理、交通运输、物流管理等5个教研室及水上训练中心、航海实验中心2个实验中心。现有教职工138人，其中专任教师85人，实验人员33人；专任教师中教授、副教授51人，具有博士学位的38人；实验人员中高级实验师12人；持有船长证书26人，其中高级船长5人。
集美大学航海专业怎么样
历史悠久、师资力量强。
1、历史悠久。集美大学航海学院航海技术专业源于华侨领袖陈嘉庚先生于1920年创办的集美航海教育，至今已有百年历史，被誉为“航海家的摇篮”。
2、师资力量了强。学院根据学生的专业认知和个人发展规划，实行“分层教学、分流培养、分类成才”，针对不同航海人才培养模式，建立不同层次课程体系，并配备与之相适应的师资力量。
集美大学航海学院操场木棉树在哪
集美大学航海学院操场木棉树位于操场的正中央，是整个操场的标志性景观。木棉树高大挺拔，树冠宽大，枝叶茂密，芳香悠扬，花期长，花朵美丽，极具观赏价值。每当清晨，树下的鸟鸣声清脆，让人心旷神怡，木棉树也成为了集美大学航海学院操场的一道美丽的风景线。
集美大学的航海技术专业值得读吗?前景如何?
集美大学的航海技术专业值得读，该专业是国家级特色专业，就业前景好，理由如下：
集美大学是福建省重点建设高校，交通运输部与福建省、自然资源部与福建省、福建省与厦门市共建高校，福建省一流大学和一流学科建设高校，国家“卓越工程师教育培养计划”试点高校，国家“卓越农林人才教育培养计划”试点高校，应急管理学院建设首批试点学校，福建省首批“海外华文教育基地”。
学校有8个福建省一级重点学科（其中2个特色重点学科），1个博士后科研流动站；2个一级学科博士点；13个硕士学位授权一级学科点；10个硕士专业学位类别。2个福建省高峰学科，4个福建省高原学科。
集美大学师资力量：
截至2020年3月，学校有专任教师1500人左右，高级职称教师750人左右。有院士9人（其中全职院士2人），双聘院士2人，国家级高层次人才2人，国家百千万人才工程人选1人，享受国务院政府特殊津贴专家6人，国家外国专家局外国高端人才（A类）1人；
省高校领军人才1人，省引进高层次创新创业人才“百人计划”人选2人，省科技创新领军人才3人，省哲学社会科学领军人才1人，省青年拔尖人才3人，闽江学者特聘教授5人、讲座教授20人。
省杰出科技人才2人，省优秀人才1人，省“百千万人才工程”人选12人，省企事业人才高地领军人才1人，省高校科技创新团队带头人4人，省青年科技奖获得者1人，省高等学校教学名师3人，省高校思想政治理论课学科带头人2人，省引进高层次人才2人（C类），省引进台湾人才3人，农业部现代农业产业技术体系岗位科学家5人。
交通运输部交通运输青年科技英才4人，交通运输部行业高层次技术人才培养项目1人，省高等学校新世纪优秀人才支持计划人选38人，省高校杰出青年科研人才培育计划人选46人，省高等学校思想政治教育中青年杰出人才支持计划1人；
市双百人才5人，市拔尖人才12人，市台湾特聘专家1人。省企事业人才高地1个，省高校科技创新团队5个，省引进高层次人才预备团队1个，省级教学团队11个。
以上内容参考：百度百科-集美大学、集美大学官网-学校简介
集美大学航海学院的学院沿革---
1920年2月 陈嘉庚在集美学校创办水产科，招收旧制小学毕业生，学制四年，渔航兼学。
1921年2月 “福建私立集美学校”总校名定立，内分中实部（包括中学、水产科、商科），师范部，女师部，小学，幼儿园。
1921年9月 水产科与商科合称为“集美学校实业部”。
1924年1月 水产科改称为“集美学校水产部”。
1925年1月 水产部改为“集美学校高级水产航海部”，招收初中一年肄业学生，学制五年，渔航兼学。
1926年5月 陈嘉庚从法国购进一艘载重为274吨的拖网渔轮，定名为“集美二号”。该轮为中国第一艘拖网渔轮，也是当时全国最大的渔轮。
1927年3月 改部为校，定校名为“私立集美高级水产航海学校”。
1932年9月 增办新学制，招收初中毕业生，学制三年，开始编高一组。
1935年春 校名改为“私立集美高级水产航海职业学校”。
1937年12月 因日寇入侵，学校迁往安溪县官桥乡。
1938年1月 集美各中等学校全部迁入安溪文庙，合并办学，定名为“福建私立集美联合中学”，水产航海职业学校改为水产航海科。
1939年2月 水产航海、商业、农林等三科脱离“联合中学”，定名为“福建私立集美职业学校”，移往大田县城关。
1939年10月 因日寇飞机轰炸，职业学校疏散到大田城外玉田村上课。
1941年8月 独立为校，恢复原名“私立集美高级水产航海职业学校”（简称“集美高水”）。
1942年8月 为便于闽南沿海各县学生入学，“集美高水”迁到安溪县城南街王田祖神祠。
1944年2月 福建教育厅因“集美高水”设备完善，将省立水产职业学校委托“集美高水”代管（该校至1946年3 月迁至莆田县。）
1945年8月 抗战胜利，学校由安溪迁回集美原址，但原校舍被日寇飞机轰炸破坏严重，学校逐步修复校舍。
1947年9月 学校分设渔捞科、航海科两个专业，但渔捞科只招收一届就停办了，学校主要办航海科。
1949年9月23日 集美解放。
11月28日 国民党军队飞机轰炸集美，校舍遭到严重破坏。学校迁到后溪下店圩借民房续办。
1950年6月 学校迁回集美原址。
1951年1月 国家教育部电准成立“福建私立集美水产商船专科学校”（简称“集美水专”），由“集美高水”负责办理，招收高中毕业生，开设驾驶专业，学制为三年。
1951年8月 “集美水专”独立办校。
设在惠安崇武的“福建省立水产职业学校”并入“集美高水”。
1952年9月 经教育部批准，“集美水专”与厦门大学航务专修科合并成立“国立福建航海专科学校”（简称“福建航专”），校址设在集美。
设在福州马尾的“福建省高级航空机械商船职业学校”航海科并入“集美高水”。
新办养殖科，招收初中毕业生，学制为三年；并增办了“航海科工人子弟速成班”（简称“航速班”），因文化程度参差不齐，学制定为四年。航海专业新生停招。
1952年12月 经福建省教育厅批准，校名改为“福建省同安私立集美水产航海学校”。
1953年11月 “福建航专”并入由上海航务学院和东北航海学院合并成立的大连海运学院。
1954年9月 增设轮机专业，培养目标是渔业轮机技术员，招收初中毕业生，学制为三年。
1955年2月22日 农业部、高教部、交通部联合下文，决定集美水产航海学校仍保持私立，渔捞、养殖、轮机三个专业由农业部负责指导，并分配毕业生；航海专业由交通部负责指导，并分配毕业生。
1955年6月30日 经福建省教育厅批准，校名改为“福建省厦门市私立集美水产航海学校”。
1955年秋季 恢复航海专业招生，招收初中毕业生，学制改为四年。
1956年 学校经费开始全部由国家负责（解放初几年学校经费主要由陈嘉庚负责，部分由国家补助）。
1957年1月 集美水产航海学校归划水产部、交通部领导。
1957年秋季 全校四个专业共有27个班级，在校生数达1196人，为建校以来学生数最多的一年。
1958年3月 由陈嘉庚提议，并征得中央和省里有关部门同意，集美水产航海学校分为两个学校，分别定名为“福建省厦门市私立集美水产学校”（该校迁到新校址，归水产部领导），“福建省厦门市私立集美航海学校”（仍在原址，归交通部领导）。
1958年6月 交通部将集美航海学校下放给福建省交通厅领导。
1958年秋季 增设“轮机管理”（属海船方面的）、“汽车技术使用与修理”、“公路与桥梁”三个新专业，招收初中毕业生，学制均为四年。
1960年春季 经省委批准，省交通厅决定在集美航海学校的基础上，筹建“福建交通专科学校”（简称“福建交专”），并开始招收“汽车技术使用与修理”、“公路与桥梁”两个专业大专班，招收高中毕业生，学制为二年。
1960年8月 集美航海学校的汽车、公路两个陆上专业划给“福建交专”，一并迁往闽侯县枕峰。
1960年秋季 集美航海学校增办“船舶修造”、“海上水工建筑”两个新专业，招收初中毕业生，学制为四年。 1961年1月 “海上水工建筑”专业改为“船机修造”专业。
1961年10月27日 经省交通厅批准，校名改为“福建集美航海学校”。
1962年2 月 “福建交专”停办，该校的中专2 个专业并入“集美航海学校”。全校共有6 个专业（驾驶、轮机、汽车、公路、船体修造，船机修造），学制均为四年，在校学生为851人。
1962年秋季 取消“船体修造”和“船机修造”两个专业，并入轮机专业。公路专业停止招生（至1965年7月最后一届学生毕业，该专业停办）。
1963年8月 集美航海学校重归交通部领导。
1964年1月 校名改为“集美航海学校”（一直延用到1978年12月改为大专为止）。
1964年秋季 汽车专业停止招生（至1967年7月最后一届学生毕业，该专业停办）。
1965年6月 交通部将集美航海学校下放给广州海运局领导。
1965年秋季 广州海校两个班在集美航海学校附读。
1966年6月 开始“文化大革命”，学校停课，处于瘫痪状态。
1968年9月 军宣队进驻学校。
1968年10月 工宣队进驻学校。
1968年11月 成立集美航海学校“革命委员会”。
1970年5月20日 福建省革命委员会下文决定，撤销集美航海学校，并入厦门大学。
1970年8月 原集美航海学校教职工，除34名留在厦门大学海洋系及各单位外，其余一百多人都下放到市区和外地一些中小学及企事业单位。 1972年初 厦门大学海洋系航海专业迁到原集美航海学校校址，开始举办短训班。
1973年2 月 在航海专业的基础上，筹办厦门大学航海系。
1973年7月17日 国务院科教组下文将厦门大学航海系改为“集美航海学校”。
1973年9月 集美航海学校复办，归交通部远洋运输总公司领导。
1973年秋季 进行复办后第一次招生，招收工农兵学员，开设驾驶、轮机两个专业，学制均为二年。
1974年秋季 增办英语师资班，学制为二年。
1975年秋季 增办“船舶电工”新专业，学制为二年。
1976年10月 全校师生庆祝粉碎“四人帮”反革命集团的伟大胜利。
1978年12月28日 经国务院批准，集美航海学校升格为集美航海专科学校，仍归交通部远洋局领导。
1979年1月 开办大专班，招收高中毕业生，开设驾驶、轮机、船电三个专业，学制均为三年。
1979年7月 开始参加全国高校统一招生。
1979年10月 交通部决定集美航海专科学校由交通部直接领导。
1980年7月 最后一届中专生毕业，中专部分结束。
1983年8 月 专业科改为系，航海系设驾驶专业，轮机系设轮机、船电两个专业。
1984年秋季 开始试办招收初中毕业生的五年制专科班。
1986年8 月 成立船舶电气工程系，原船电专业划归该系。
1986年9月 成立集美航专夜大学，设船舶电气管理专业，学制为三年半。
1987年6月 成立“集美航海专科学校校友联谊会”，组成第一届理事会。
1987年秋季 在电气系增设“海洋船舶通讯与导航”专业，招收高中毕业生，学制为三年。
1989年5月11日 国家教委正式批准集美航专改为集美航海学院。
1989年8月 新建的学院分部开始使用（分部面积为163亩），电气系迁进分部。
1989年9月11日 举行“庆祝集美航海学院建立大会”，宣布交通部任命的学院党政领导班子，学院正式挂牌。
1990年3月 交通部任命集美航海学院院长。 1991年8月 轮机系搬迁到分部。
1994年4月21日 为适应航运事业及市场经济发展的需要，经交通部教育司批准，学院正式成立“国际航运管理系”。
1994年6月2日 经交通部教育司同意，撤销“通导系”和“船电系”，保留“航海系”和“轮机系”，新组建“电气工程系”。
1994年6月30日 国务院学位委员会、国家教委正式批准授予我院“海洋船舶驾驶”专业和“轮机管理”专业学士学位授予权。
1994年10月21日 经国家教委批准，以集美学村五所院校组建的“集美大学”正式成立，我院仍保留“集美航海学院”校名和法人资格。
1998年2月16日 经国教委批准，我院原“工业电气自动化”、“无线电技术”两个专业升为本科，专业名称改为“工业自动化”和“通信工程”，从1998年起开始招收本科生。
1998年7月1日 学院通过了国家海事局对“学院船员教育和培训质量体系”进行的全面审核，取得了合格证书。
1998年7月6日 交通部和福建省正式签订“中华人民共和国交通部、福建省人民政府关于集美航海学院划转福建省管理协议书”，从本协议书签字生效之日起，集美航海学院建制撤销，并入集美大学，成为集美大学航海学院。
1998年12月19日 省委宣传部任命集美大学航海学院党委书记和院长，学院实质性并入集美大学.
2007年10月15日 为了使集美大学水运交通学科专业成为国内外具有较高知名度的学科专业，将集美大学建设成为我国高素质船员教育与培训的重要基地，福建省人民政府、中华人民共和国交通部共建集美大学水运交通学科及相关实验室的建设，保持该学科的优势。支持学校创建福建省重点学科和重点实验室，并达到全国先进水平。
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