今天我们来聊聊牵引力,以下6个关于牵引力的观点希望能帮助到您找到想要的大学知识。
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物理中牵引力是什么，求讲通俗
牵引力并不是一种特定性质的力，它只是一种说法，在中学的物理学科中，我们一般把使物体前进的力（该力和物理的速度方向一致）都可以称之为牵引力，反之可以称为阻力，如：
汽车行车时，发动力提供的动力可以称为牵引力。马对车的拉力，可为称为牵引力。
力的作用方向与车辆运动方向相同，力的大小取决于原动机的功率和车辆的运动速度，可由车辆使用者根据需要而控制。常记为F牵，与阻力相对。
扩展资料：
牵引力的计算在铁路机车车辆方面尤其常见，是重要的性能指标之一。实际应用的机车牵引力按照力的传递过程可分为几种，由动轮轮周上作用力而产生的切向外力，称为轮周牵引力；车钩牵引力（或称挽钩牵引力）是指机车用来牵引列车的牵引力，等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力。
而根据车辆的工作状态，牵引力又可分为起动牵引力、持续牵引力和最大牵引力。起动牵引力是指车辆从静止状态起动时所能够发出的牵引力，其发挥受到粘着限制。
最大牵引力是指车辆在不对自身机械构成破坏的情况下所能发出的最大牵引力，其值通常与起动牵引力相同；持续牵引力是车辆在持续速度上对应的牵引力。通过计算速度（v）、功率（P）和力（F）的关系（公式P = vF）可以发现，在功率相同的情况下，牵引力与运动速度成反比。
牵引力与速度的关系可以通过牵引力曲线显示，右图是一张典型的牵引力曲线示意图，线段AB为机车起动时所能够发挥的最大牵引力，到达持续速度点B点以后为恒功区，机车开始发挥额定功率，同时牵引力随着速度提高而下降。
参考资料：百度百科——牵引力
牵引力怎么算？
牵引力的计算公式：F=P/V。
1.牵引力的公式为：F=P/V，P是功率，V是汽车匀速运动的速度，F是牵引力。
2.计算汽车发动机的牵引力是根据P=FV得到，F=P/V，来计算牵引力的。
3.根据力平衡，如果汽车以恒定速度在水平道路上行驶，则在水平方向上承受的两个力即牵引力和摩擦力是平衡的。因此牵引力等于摩擦力。其次，如果涉及牵引力来做功W，W=Fs，s是行进距离，那么F=W/s可以反转。如果给出功率，则存在公式P=Fv（从W=Fs公式得出），因此牵引力F=P/v。
牵引力是什么？
牵引力是指在机械工程中，汽车、铁路机车、自行车等轮式车辆的传动系统产生的旋转力矩，使运动的车轮与地面或轨道相互作用而产生的力。牵引力的作用方向与车辆相同，大小取决于原动机的功率和车辆的速度。发动机通过传动系统施加在驱动轮上的力促进了驱动轮的转动，这对整个汽车的正常行驶至关重要。牵引力分为:1。轮辋牵引力:作用在移动车轮轮辋上的作用力产生的切向外力；2.车钩牵引力:机车牵引列车所用的牵引力。
牵引力是什么
牵引力是发动机所产生的拖动力。机械学中，牵引力常含有多重含义，譬如，拉力、机械产生的承载能力、产生拉作用或等效拉作用的力等。机械工程中，牵引力则是指传动系统对汽车、铁路机车、自行车等车辆载具的各轮施加的合力。
牵引力的作用方向与车辆运动方向相同，大小取决于发动机的功率和车辆的运动速度，可由车辆使用者根据需要而控制。
机械学中，牵引力常含有以下多重含义：即拉力，拉引力。指沿一定方向，采用拉拽方式对物体施加的作用力。工程上指由机械产生的承载能力，通常用功率表达。泛指产生拉作用或等效拉作用的力。
中学物理经常提到汽车、自行车、火车等各种车的牵引力是指传动系统对车体的各轮施加的合力。
牵引力是什么意思 牵引力的意思
1、在机械工程中牵引力是指包括汽车、铁路机车、自行车等轮式车辆载具的传动系统对车轮产生以旋转力矩，通过动轮与地面或钢轨之间的相互作用而产生。 2、力的作用方向与车辆运动方向相同，力的大小取决于原动机的功率和车辆的运动速度，可由车辆使用者根据需要而控制。常记为F牵，与阻力相对。 3、中学物理经常提到汽车、自行车、火车等各种车的牵引力应是指传动系统对车体的各轮施加的合力。有人认为，牵引力是指传动系统对主动轮施加的力，这是不正确的。以自行车为例，自行车的承重是由两轮共同承担的。不考虑其它因素，以摩擦因素来分析，前轮也需要外动力。牵引力应是两轮摩擦力之和。还有人认为，“前轮摩擦力方向向后，是阻力；后轮摩擦力方向向前，是动力，因此，牵引力是指传动系统对主动轮施加的力”。---这句话是完全错误的。后轮摩擦力向前是以外部为参照的表观显示，实质上，它是主动轮圆周力（力偶矩）的反作用力。它的方向应按时针法来判定。即，它是转动的阻力，在计算上，前、后轮摩擦力的正负号是一致的。这一点要特别注意。当汽车以额定功率启动时牵引力 F=P/V.P是功率单位是瓦（W）V是速度单位是米每秒（m/s）汽车加速时有 ma=F-ff 是摩擦力，又 F=P/V做题时，这两个公式，可以一起用。
汽车的牵引力是什么意思
牵引力是车轮通过与地面摩擦产生使汽车向前运动的力。 发动机输出的动力通过变速箱、传动系统到达驱动轮，驱动轮在路面滚动，形成推动汽车前进的动力，这个就是牵引力。牵引力大于阻力，汽车的加速前进；牵引力小于阻力，汽车就减速；牵引力等于阻力，汽车就保持匀速状态（当然还有静止的情况）。 阻力的构成包括路面对汽车的阻力，空气阻力（风阻），以及上坡等效而成的“坡道阻力”。由于牵引力的概念已经是驱动轮的有效的力，所以汽车内部动力传动过程中的机械阻力是不用计算的。 扩展资料： 如果说牵引引力就是摩擦力，它对汽车不做功；如果把牵引力看作内力,在回答牵引力使汽车产生加速度的问题时，内力又不能产生加速度,是摩擦力产生了加速度,这里似乎是个矛盾。在理解牵引力的概念时，应该从它实际产生的加速度和做功两个效果来分析。 汽车产生加速度的直接原因是摩擦力，但根本原因是内力。没有发动机提供内力就产生不了摩擦力，也就没有加速度。反之，只有驱动力矩，地面不足以提供摩擦力，汽车就打滑，所以说，从本质上讲，牵引力是以产生加速度和做功为效果命名的等效力。 参考资料来源：百度百科—汽车牵引力
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